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　　一、技(ji)術(shu)(shu)名稱：新型橋式起重機輕量化設(she)計節能(neng)技(ji)術(shu)(shu)

　　二、技術所屬領域及適用(yong)范(fan)圍(wei)：通用(yong)機械行業各種通用(yong)橋式起重機

　　三、與(yu)該(gai)技術相(xiang)關的能耗及碳排(pai)放現(xian)狀

　　通(tong)用橋式(shi)(shi)起重機(ji)是一種應(ying)用量(liang)大(da)面廣的(de)機(ji)械設(she)(she)備之一。現(xian)(xian)有通(tong)用橋式(shi)(shi)起重機(ji)，受傳(chuan)統的(de)設(she)(she)計理念局限，產(chan)品自重過大(da)，制造成本過高，運行耗能(neng)(neng)較(jiao)高。采用現(xian)(xian)代設(she)(she)計理論及(ji)科學設(she)(she)計方法對(dui)傳(chuan)統產(chan)品進行輕量(liang)化設(she)(she)計，可實(shi)(shi)現(xian)(xian)節(jie)能(neng)(neng)、節(jie)材、節(jie)電的(de)目(mu)的(de)，是通(tong)用橋式(shi)(shi)起重機(ji)產(chan)品升級的(de)重點任務之一。目(mu)前(qian)應(ying)用該技(ji)術(shu)可實(shi)(shi)現(xian)(xian)節(jie)能(neng)(neng)量(liang)2萬tce/a，CO2減排約5萬t/a。

　　四、技術內容

　　1.技(ji)術原理

　　(1)采用模(mo)塊(kuai)設(she)計，將起(qi)升(sheng)機(ji)構的電(dian)動(dong)(dong)機(ji)+減速器+制動(dong)(dong)器設(she)計組成一個(ge)模(mo)塊(kuai)，分設(she)17kW、32kW和63kW三個(ge)機(ji)型，靈活組織批量生(sheng)產(chan)；根(gen)據不同(tong)起(qi)重量組合成14個(ge)噸位的起(qi)升(sheng)機(ji)構；將車輪設(she)計成φ250mm、φ315mm、φ400mm、φ500mm四個(ge)模(mo)塊(kuai)，按(an)不同(tong)的起(qi)重量和跨(kua)度、承(cheng)載能力可設(she)計成四輪、八輪和十(shi)六輪等結構；

　　(2)起重機的主梁采用全偏(pian)軌設計，小車(che)運行軌道(dao)采用方鋼；

　　(3)控制系統采用PLC變(bian)頻調(diao)速技術，各(ge)機構采用變(bian)頻調(diao)速、PLC可(ke)變(bian)控制程序、在線監控、故障顯示及報警，機構互相連鎖，實現調(diao)速和控制一體化(hua)。

　　2.關(guan)鍵技術

　　(1)起重小車的輕量化(hua)設(she)計的研(yan)究；

　　(2)起重橋架的(de)輕量(liang)化(hua)設計的(de)研(yan)究；

　　(3)大小車行走機構的輕量化設(she)計的研究；

　　(4)運行機(ji)構安全保護限位裝置的設計(ji)研究；

　　(5)主(zhu)梁自(zi)動(dong)焊接技術的研究與(yu)應用；

　　(6)起重機各機構(gou)采用變(bian)頻調速(su)、PLC可變(bian)控制程序、在線運行監控、故障(zhang)顯示及報警，機構(gou)互相連鎖(suo)，實現調速(su)和控制一體化。

　　(7)輕量化橋式起重(zhong)機配套(tao)技(ji)術(shu)研究。

　　五、主要技術指標

　　1.起重(zhong)量5-100t；

　　2.起重機每(mei)臺平(ping)均節電率約37.9%；

　　3.起重機(ji)每臺平均(jun)節約鋼材率18.0%；

　　4.起重機(ji)每臺平均自重減輕(qing)34.4%；

　　5.在不改變(bian)原廠房(fang)的結構基礎上(shang)起(qi)重量可提升25%。

　　六(liu)、推廣前景及節能減(jian)排潛力

　　預計(ji)未來5年，該技術可(ke)在全國(guo)橋式起重(zhong)機(ji)使用(yong)企業推(tui)廣20%，形成的年節(jie)能能力(li)可(ke)達35萬tce，年減排能力(li)92萬tCO2。